Ang valve seat sa internal combustion gasoline o diesel engine ay ang ibabaw kung saan nakapatong ang intake o exhaust valve sa bahagi ng operating cycle ng engine kapag nakasara ang valve na iyon.Ang upuan ng balbula ay isang kritikal na bahagi ng isang makina na kung ito ay hindi wastong nakaposisyon, nakatuon, o nabuo sa panahon ng paggawa, magaganap ang pagtagas ng balbula na makakaapekto sa ratio ng compression ng engine at samakatuwid ang kahusayan ng makina, pagganap (kapangyarihan at metalikang kuwintas), mga emisyon ng tambutso, at buhay ng makina.
Ang mga upuan ng balbula ay kadalasang nabubuo sa pamamagitan ng unang pagpindot sa isang humigit-kumulang na cylindrical na piraso ng isang tumigas na metal na haluang metal, tulad ng Stellite, sa isang cast depression sa isang cylinder head sa itaas ng bawat posisyon ng stem ng balbula, at pagkatapos ay pagmachining ng isang conical-section na ibabaw sa balbula upuan na magsasama sa isang kaukulang conical-section ng kaukulang balbula.Sa pangkalahatan, ang dalawang conical-section surface, isa na may mas malawak na cone angle at isa na may mas makitid na cone-angle, ay machined sa itaas at ibaba ng aktwal na mating surface, upang mabuo ang mating surface sa tamang lapad (tinatawag na "narrowing" the seat), at upang paganahin itong maayos na matatagpuan na may paggalang sa (mas malawak na) isinangkot na ibabaw ng balbula, upang magbigay ng mahusay na sealing at paglipat ng init, kapag ang balbula ay sarado, at upang magbigay ng mahusay na mga katangian ng daloy ng gas sa pamamagitan ng balbula, kapag ito ay binuksan.
Ang mga murang makina ay maaaring may mga upuan ng balbula na simpleng pinutol sa materyal ng ulo ng silindro o bloke ng makina (depende sa disenyo ng makina).Ang ilang mga mas bagong makina ay may mga upuan na ini-spray sa halip na ipindot sa ulo, na nagpapahintulot sa mga ito na maging mas payat, na lumilikha ng mas mahusay na paglipat ng init sa pamamagitan ng mga upuan ng balbula, at pinapagana ang mga balbula na gumana sa mas mababang temperatura, kaya't pinapayagan ang balbula stems (at iba pang bahagi ng valvetrain) upang maging mas payat at mas magaan.
Mayroong ilang mga paraan kung saan ang isang valve seat ay maaaring hindi maayos na nakaposisyon o machined.Kabilang dito ang hindi kumpletong pag-upo sa panahon ng press fitting-step, distortion ng nominally circular valve seat surfaces kung saan ang mga ito ay hindi katanggap-tanggap na lumihis mula sa perpektong roundness o waviness, ikiling ng mga machined surface na may kaugnayan sa valve guide hole axis, deviation ng valve seat surfaces mula sa concentricity. na may mga butas ng gabay sa balbula, at paglihis ng machined conical na seksyon ng valve seat mula sa anggulo ng cone na kinakailangan upang tumugma sa ibabaw ng balbula.Ang awtomatikong kontrol sa kalidad ng mga inserted at machined valve seats ay tradisyonal na napakahirap makamit hanggang sa pagdating ng digital holography na nagpagana ng high-definition na metrology para sa pagsukat ng lahat ng mga nakalistang deviation na ito.
| Pangalan ng Materyal | Pangunahing Katangian | Mga Tala | Saklaw ng Temperatura |
|---|---|---|---|
| BIRHENG PTFE | Napakababang koepisyent ng friction at mahusay na paglaban sa kemikal. | Inaprubahan ng FDA | -40°C hanggang 260°C |
| 15% PTFE na Puno ng Salamin | Nabawasan ang compressive strength at mas mababang deformation sa ilalim ng load kaysa sa virgin PTFE. | Nakasasakit na materyal | -40°C hanggang 260°C |
| 25% PTFE na Puno ng Salamin | Katulad ng 15% Glass mas mahusay na wear resistance, mas mataas na compressive strength at mas mababang deformation sa ilalim ng load. | Nakasasakit na materyal | -40°C hanggang 260°C |
| Hindi kinakalawang na asero na Puno ng PTFE | Sobrang hirap suotin.Napakahusay na lakas at katatagan sa ilalim ng matinding pagkarga at mataas na temperatura. | Maaaring gamitin sa mga aplikasyon ng singaw at thermal fluid | -40°C hanggang 260°C |
| TFM | Mas siksik na istraktura ng polimer kaysa sa Virgin PTFE.Nagpapakita ng mas mahusay na pagbawi ng stress. | Binagong TFE Polymer | -40°C hanggang 260°C |
| TFM na puno ng Carbon Graphite | Mas mababang thermal expansion-contraction rate kaysa conventional TFM. | Tamang-tama para sa paggamit sa steam at thermal fluid application | -40°C hanggang 260°C at kahit 320°C sa mga Thermal Fluid application |
| UHMWPE | Lubos na lumalaban sa mga kinakaing kemikal, maliban sa mga oxidising acid at mga organikong solvent. | Kilala rin bilang High Modulus Polyethylene (HMPE) o High Performance Polyethylene (HPPE) | -40°C hanggang +80°C |
| PCTFE | Mahusay para sa cryogenic at Oxygen na paggamit. | Isang homo-polymer ng Chlorotrifluoroethylene | -270°C hanggang 260°C |
| Virgin PEEK 450G | Napakahusay na paglaban sa kemikal at mga mekanikal na katangian sa mataas na temperatura. | Isang organikong polymer thermoplastic | -40°C hanggang 260°C |
| Sumilip na Puno ng Carbon | Maraming katulad na katangian sa Virgin PEEK.Partikular na angkop para sa mataas na temperatura at mataas na mga sitwasyon ng pagkarga. | Mababang koepisyent ng friction at angkop para sa maraming lubhang kinakaing unti-unting mga aplikasyon | -40°C hanggang 260°C |
| SILIP HT | Pinapanatili ang lahat ng pangunahing feature at benepisyo ng PEEK 450G ngunit pinapanatili ang mga pisikal na katangian sa mas mataas na temperatura. | Maaaring ibigay sa parehong virgin unfilled o bilang filled compounded material | hanggang 260°C |
| Acetal at Delrin | Nagpapakita ng mahusay na pagtutol sa pagsusuot at pagpapapangit sa ilalim ng pagkarga. | Mahusay para sa mga application ng valve seat | hanggang 80°C |
| VESPEL | Isang polyimide na materyal na may mataas na temperatura na mga kakayahan sa ilalim ng pagkarga at pangunahing ginagamit para sa mga aplikasyon ng paglipat ng init, mainit na gas at langis. | Hindi dapat gamitin kasama ng STEAM |
Oras ng post: Ene-24-2019